中新网广东新闻5月25日电 (郭军 李轩 苏琳芳)5月25日11时18分，伴随着架桥机将最终一孔箱梁安全着落在鳌江特大桥113-114号墩上，标志着汕汕铁路四标项目箱梁架起领跑汕汕铁路全线，圆满完结小路程方向箱梁架起使命。一起，也标志着汕汕铁路全线最大制梁场——惠来梁枕场箱梁架起打破368孔大关，为桥面系及无渣轨迹施工发明了有利条件。

  中铁北京工程局惠来梁枕场坐落广东揭阳市惠来县溪西镇，占地243亩，具有每月出产60孔梁的才能，系汕头至汕尾铁路全线最大制梁枕场，其主要所承使命包含汕汕高铁四标范围内的一切桥梁的制梁架梁和全线双块式轨枕预制施工，共制箱梁957孔，其间双线孔、单线孔，以及全线万根轨枕的预制使命。

  据中铁北京工程局汕汕四标项目部担任的人介绍，为促进汕汕高铁全体工程建造顺畅推动，项目方案架桥机从小路程方向，调头至大路程方向架起鳌江特大桥箱梁。

  据统计，截止现在，汕汕四标项目已完结产量占全年产量的41%。其间桩基已完结规划的96.6%；承台已完结规划的83.2%；墩柱已完结规划的78.9%；箱梁预制已完结规划的42.9%；架梁已完结规划的38.5%；骨架护坡已完结规划的45.2%；轨枕预制已完结规划的17.4%；石井地道开挖已完结规划的45.8%。

  汕汕铁路是广东省重点工程，是国家“八纵八横”滨海时速350公里高铁通道的重要组成部分，是粤东区域联络粤港澳大湾区的重要通道。汕汕铁路建成通车后，从汕头至广州行程有望缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁衔接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大才能客运通道，添补滨海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。(完)

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