新华社杭州７月１日电（记者 齐中熙）７月１日上午９时整，跟着南京南至宁波东的Ｇ７６３５次、杭州东至北京南的Ｇ５８次、杭州东至宁波东的Ｇ７５０３次、宁波东至上海虹桥的Ｇ７５３４次一起首发，标志着南京至杭州、杭州至宁波高速铁路正式注册运营。

  “这两条高铁的建成通车，标志着‘长三角’区域高铁网络开始构成，关于促进沿线经济社会继续健康发展、加速‘长三角’区域城镇化和一体化脚步具有极端重大意义。”我国铁路总公司负责人指出。

  南京至杭州的宁杭高速铁路是《中长期铁路网规划》中“长三角”城际客运体系的重要组成部分，经营路程２５６公里，直通江苏、浙江两省，全线设南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州东１１个车站；杭州至宁波的杭甬高速铁路是《中长期铁路网规划》的我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中的“一纵”——上海经杭州至深圳的东南滨海铁路的重要组成部分，经营路程１５５公里。杭甬高铁设杭州东、杭州南（暂不处理客运事务）、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥和宁波７个车站。

  依据终究确认的运转计划，宁杭高铁组织开举动车组列车５１．５对，其间“Ｇ字头”动车组列车４５．５对，“Ｄ字头”动车组列车６对；杭甬高铁组织开举动车组列车７４对，其间“Ｇ字头”动车组列车４５对，“Ｄ字头”动车组列车２９对。

  宁杭、杭甬高速铁路及沪杭高铁杭州东联络线注册运营后，快速缩短了宁、杭、甬、沪间的列车运转时刻。杭州东至南京南间最快运转时刻７０分钟，杭州东至宁波东间最快运转时刻５３分钟，南京南至宁波东间最快运转时刻２小时１８分钟，上海虹桥至宁波东间最快运转时刻１００分钟，均比本来缩短近一半时刻。

  依据宁杭、杭甬铁路股份有限公司申报并经国家主管部门核准，时速３００公里高速动车组列车南京南至杭州东全程票价为：二等座发布票价１１７．５元，一等座发布票价１９８元；时速３００公里高速动车组列车杭州东至宁波东全程票价为：二等座发布票价７３．５元，一等座发布票价１２３．５元。时速２００至２５０公里高速动车组列车南京南至杭州东全程票价为：二等座发布票价７９元，一等座发布票价１２６．５元；时速２００至２５０公里高速动车组列车杭州东至宁波东全程票价为：二等座发布票价４９．５元，一等座发布票价７９元。

  杭甬高铁向北经过沪杭高铁、宁杭高铁，可衔接京沪、沪宁和合宁高铁，直达上海、南京及沿线各城市；向南经过甬台温、温福、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南滨海城市；待厦深铁路建成通车后，将完成东南滨海铁路全线贯通，上海至深圳可经过高铁直达。

  新华社杭州７月１日电（记者齐中熙）宁杭高铁１日正式注册运营。宁杭高铁总体规划负责人——我国铁建铁四院宁杭高铁总工程师郭志勇表明，和以往高铁比较，宁杭高铁在环保、安全、规划方面均有所立异和提高，是先期建成高铁的“升级版”。

  郭志勇介绍，宁杭高铁规划中更垂青环保选线，如绕避良渚文明遗址、天目湖风景区等；更重视环境保护和水土保持规划，削减路堑挖方的高度；重视节省土地资源，规划中尽量以桥领路，桥梁份额达６４％；规划中尽量与高速公路、既有铁路共用交通走廊，在溧阳至宜兴段、余杭至杭州段，与宁杭高速公路并行紧贴，进杭州纽带并行既有宣杭线，削减了铁路对当地土地的切开，提高了土地的使用功率。

  安全性上更重视“稳妥”。郭志勇说，宁杭高铁全线米高的钢筋混凝土防护栅门，对路基、桥梁、地道和车站进行全关闭式的处理；对全线米的矮小桥墩用钢筋混凝土防护栅门进行独自关闭。

  宁杭高铁规划上也有立异。郭志勇说，一是处理了地道进出口的噪声问题。时速３５０公里的高速列车进入地道后，因为空气动力学效应在洞口发生的微气压波会发生极大的爆炸声，严峻的可使建筑物的玻璃破碎，对环境可以形成污染。宁杭高铁规划中，对长度大于１２００米的地道，依据洞口周围的环境设置缓冲结构，有用开释列车带进来的气流，减小洞口气压，处理了地道进出口的噪声问题。

  二是运转更平稳。郭志勇介绍，宁杭高铁轨迹工程采用了自主立异、技术先进的ＣＲＴＳＩＩ型板式无砟轨迹，现在动车运转成果为，本线轨迹舒适性相当好。

  三是暴雨后路基不怕水淹。铁路最怕大暴雨引发水淹，形成涵洞积水，乃至崩塌，从而影响动车组安全。这次宁杭高铁的排水计划更优化，采用了“全路堤式路堑”，使路基排水愈加晓畅。