羊城晚报讯 记者余胜容，通讯员谢晓琳、陈得新拍摄报导：8月28日，记者从湛江海事部分了解到，27日下午，在“海巡0927”轮的服务保证下，施工船“南鸿勘2”轮在粤海铁路北港水域展开钻探作业，标志着新建湛江至海口铁路轮渡计划初详勘阶段北港海上钻探作业（活动）正式开工，湛海高铁轮渡过海计划可行性研究进入现场勘探阶段。

  湛江至海口铁路是全国高速铁路“八纵八横”网络中包（银）海通道的重要组成部分，是海南省与内陆完成彼此连通的重要通道之一，对完成内陆高铁网络和海南岛环岛高铁严密相连、加速海南与粤港澳大湾区联动展开以及加速建造具有国际影响力的中国特色自由贸易港具有极端重大意义。

  该项目最重要的包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分，陆上铁路工程正线公里，自湛江北站引出，向南经湛江市霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县；海上轮渡工程航距长约23公里，在徐闻南站以轮渡方法过琼州海峡后至海口北站，过海选用“人搭船过海”，过海时刻约为一个半小时。

  本次钻探作业共安置168个钻孔，按计划投入2艘勘探船和3台浅滩钻探设备一起进行勘探作业，投入作业工程船多且施工水域规模广，将会对邻近船只和渔船的通航存在必定的碍航性影响。

  为服务保证项目施工安全和航道疏通，湛江徐闻海事处举行施工安全协调会，执法人员提早布置进港保证作业，现场巡查施工水域，并经过AIS、CCTV、VHF等才智监管手法对该水域施行全天候静态监控，保证施工水域清新。一起，提示邻近船只慎重驾驭，留意躲避，催促施工船船员要防止疲惫驾驭，留意眺望，保证施工船顺利展开钻探作业。

  湛江航标处加强对琼州海峡北岸要点水域的航标巡视巡检力度，经过无人机、遥测遥控体系等现代化手法对粤海铁路北港水域11座航标展开巡视，保证海流计等监测设备状况安稳，为铁路北港水域船只供给及时精确的海洋流向流速等实时监测数据，为粤海铁路北港海上钻探作业供给优质的帆海保证服务。