4月13日下午，历时7天接连昼夜施工，由中铁二十二局承建的北京市石景山区衙门口八号路下穿101铁路结构桥圆满完成顶进施工使命，标志着下凹桥路段顺畅打通，为这条北京城市交通新动脉贯穿奠定坚实基础。

  石景山区衙门口八号路（莲石路-衙门口十号路）路途工程，全长约1.2公里。依照城市次干路规范规划，规划速度为40公里/小时，红线米，设置双向四车道，机动车非机动车混合通行。

  新建结构桥结构及方法为四孔连体式，结构桥全长20.832米，全宽40米，总高8.2米，规划为双向四车道。桥体由东向西顶进，选用先预制后顶进施工方法，框构桥自重4148吨，最大顶力6222吨，顶程51.48米，是全线控制性节点工程，具有施工难度大、工序繁复杂乱、安全危险系数高级特色。

  下穿铁路顶进结构桥施工点坐落石景山南站至衙门口站区间线路，衙门口城市森林公园内部，现场周围有足球场等大众活动场所，人流量较大，安全危险程度较高，为此，项目部组成安全保证办理组、安排专人驻站防护、推广24小时领导带班作业准则和围挡硬阻隔等办法，全方位对施工现场进行实时监督，保证民众安全，保证施工安全。

  本次下穿铁路结构桥顶进施工使命重、时刻紧，施工段地质为碎石层，原施行工程的计划工字钢支护消耗时刻长，人工量大，项目部结合现场施工实践，与规划单位和业主单位举行8次专题会议研讨，终究决议选用钻孔灌注桩加挂网喷发混凝土的支护体系，有实践效果的减少了支护品种和施工班组，增强了基坑稳定性，提高了施工功率。

  “为保证顶进节点的顺畅完成，在土方开挖时，咱们选用3台挖掘机挖土，24辆自卸轿车运土，配以人工刷坡及清底的作业方法，自上而下分层进行，边开挖边支护，大幅度的提高了施工功率。”项目负责人王雷说，“下一步，项目部将总结经验，承压猛进，以加强‘三级公司建造年’为关键，以继续展开对标国际一流企业价值发明举动为抓手，坚持安全榜首、质量优先的准则，优化施工安排，狠抓项目精细化办理，为企业高水平开展贡献力量。”

  北京市石景山区衙门口八号路路途工程通车后，将成为石景山区北部以及西部地区重要的联络通道，也是东接丰台区、北接长安街的区域路网的重要组成部分。这一新动脉的投入使用，将疏通衙门口棚户区改造项目对外出行主干通道，加固区域交通承载力，全方面提高和改进周边居民的生活环境，对石景山衙门口区域交通路网的完善具有极端重大意义。（王 颖、翟杉杉）