炎炎夏日，暑气正盛。2024年的暑运即将过半，从7月1日至8月31日，共62天。

  今年暑运，全国铁路预计发送旅客8.6亿人次，日均发送1387万人次。为满足旅客必要的出行需求，铁路部门科学组织运能运力、逐步的提升服务质量，做好服务旅客的同时，兼顾行包运输质效，打通行包运输“最后一公里”，让广大旅客感受铁路行包运输的快速和便捷。

  从慢到快，感受铁路行包运输“加速度”。都说从前车马很慢，铁路行包运输也亦是如此，80年代的绿皮火车，从合肥到北京要十多个小时，受到列车运输速度的影响，行包运输的时效性也大打折扣。由于行包本身就具有批量小、到站分散、运输成本比较高等特点，其运输量不同乐观。

  直到20世纪末至21世纪初，中国铁路经历了多次提速，提高了列车工作速度和密度，慢慢的变多的旅客选择火车出行，也带动了铁路行包运输的发展。随时代的进步，电商的崛起，长三角铁路启动“双11”电商黄金周快件运输服务，日均投入载客高铁动车组列车260列、预留车厢高铁动车组列车11列，推出“高铁急送、当日达、次日达”“批量达、特需达”等服务定制产品，最快可4小时门到门送达，让行包运输“加速度”变为现实。这一串串数字，代表的不单单是铁路行包运输速度的提升，更代表了铁路部门服务旅客货主的信心和决心。

  由远及近，感受铁路行包运输“新热情”。为越来越好地方便货主进行铁路行包运输，铁路部门推出中铁快运微信小程序，改变了以往货主必须跑很远去柜台办理的流程环节，让货主足不出户、手机下单便可实现行包运输，缩短了办理托运的时间，也拉近了铁路与货主之间的距离。

  不仅如此，近年来铁路部门将目光转移到了交通不变的偏远地区，增开公益“慢火车”，不仅方便偏远地区的群众出行、赶集、通勤、求学，还打通了偏远地区群众脱贫致富的“最后一公里”，他们通常带着几十甚至上百斤的特产、山货等，通过乘坐“慢火车”将货物带出地区、走向市场，这趟列车就像一匹运输“铁马”，托起了偏远地区群众的美好梦想。

  此外，铁路部门积极优化服务举措、延伸服务功能，在公益“慢火车”上开展“列车集市”等多种活动，让偏远地区的群众感受到了铁路行包运输服务带来的“新热情”，离脱贫致富的小康路更近了一步。（韩思聪）

  炎炎夏日，暑气正盛。2024年的暑运即将过半，从7月1日至8月31日，共62天。